Изменения в плане формирования поездов Укрзализныци: новые вызовы и решения
АТ "Укрзализныця" прокомментировала недавние изменения в плане формирования поездов, подчеркнув, что эти меры направлены на оптимизацию вагонопотока на маршрутах Помичная-Подольск и Помичная-Черноморская. Это также должно обеспечить стабильную работу тяговых подстанций и эффективное использование локомотивов, предотвращая чрезмерные нагрузки на локомотивные бригады.
Компания предоставила эту информацию в ответ на запросы СМИ.
Укрзализныця отметила, что на указанных маршрутах существуют определенные ограничения по интервалам пропуска поездов и подаче электроэнергии.
При принятии этого решения учитывались как существующий, так и потенциальный вагонопоток в крупнейший порт Украины – МТП "Южный", который обслуживается этими маршрутами.
Компания также напомнила, что тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом в Украине должны индексироваться ежегодно. Однако в предыдущие годы эта норма регулярно не выполнялась, и динамика индексации тарифов на грузовые перевозки значительно отстает от изменения цен на основные ресурсы, которые использует железная дорога.
"В частности, с момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, на дизельное топливо – на 110%, запчасти для тепловозов – на 217%, запчасти для электровозов – на 22%, подшипники – на 37%, колеса сплошные – на 20% и так далее," - говорится в заявлении компании.
В результате, эти факторы ограничили возможности АТ "Укрзализныця" по проведению ремонтов инфраструктуры и подвижного состава, а также индексации зарплат работников железной дороги.
"В то же время частные компании имеют возможность проводить индексацию тарифов за счет снижения затрат на логистику, что позволяет им выполнять свои социальные обязательства перед работниками, включая выплату 13-ой зарплаты," - указали в "Укрзализныце".
Следует отметить:
Недавно ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" выразило свою озабоченность по поводу изменений, внесенных Укрзализныцей в план формирования поездов и соответствующего увеличения тарифного расстояния.
"Мы крайне обеспокоены изменениями, которые Укрзализныця сделала с 5 апреля 2025 года в плане формирования поездов, которые направляются в Одесский морской торговый порт, в результате чего тарифное расстояние для поездов с нашей продукцией увеличилось на 257 км, что значительно повысило себестоимость продукции."
"Мы считаем такое изменение маршрутов государственной монополии Укрзализныця искусственным и необоснованным," - заявила компания.
Изменения тарифного расстояния до Одесского торгового морского порта в "АрселорМиттал Кривой Рог" рассматриваются как "искусственные и выборочные" и они "не исключают возможности целенаправленного экономического давления на АрселорМиттал Кривой Рог."